Kokoo­muk­sen Elina Lepo­mäki iloit­see liikenne- ja vies­tin­tä­mi­nis­te­riön suun­ni­tel­mista avata Suomen henki­lö­ju­na­lii­kenne kilpai­lulle.

“Suun­ni­teltu uudis­tus hyödyt­tää ihmi­siä monella tapaa. Palve­lut moni­puo­lis­tu­vat, lippu- ja tava­ra­hin­nat laske­vat ja liik­ku­mi­nen helpot­tuu,” Lepo­mäki laskee.

“Henki­lö­lii­ken­teen avaa­mi­nen on myös tärkeää elin­kei­no­va­pau­den kannalta. Yrit­tä­mi­selle eri liiken­ne­muo­doissa on tule­vai­suu­dessa vähem­män esteitä, mikä saat­taa johtaa moni­puo­li­siin palve­luin­no­vaa­tioi­hin”, Lepo­mäki toteaa.

”Teho­kas liik­ku­mi­nen on itsei­sarvo, liiku­taan sitten työn perässä tai muuten. Se tuo kulut­ta­jalle hyvin­voin­tia sekä paran­taa kansan­ta­lou­den toimi­vuutta”, Lepo­mäki toteaa.

Kilpai­lun avaa­mi­nen tarkoit­taa, että VR:n yksi­noi­keu­desta liiken­nöidä Suomen rata­ver­kolla luovu­taan ja rauta­tei­den henki­lös­tö­lii­ken­tee­seen voi tulla muita­kin toimi­joita. EU-lain­sää­däntö edel­lyt­tää rauta­tie­lii­ken­teen kilpai­lun avaa­mista. Suomen lain­sää­däntö ei ole asian tiellä, mutta nykyis­ten sopi­mus­jär­jes­te­lyi­den ansiosta kilpai­lua ei ole voitu avata. Suomea, Irlan­tia ja Luxem­bur­gia lukuun otta­matta kaikissa muissa Euroo­pan unio­nin jäsen­val­tioissa on henki­lö­lii­ken­teen kulje­tuk­sissa useampi kuin yksi rauta­tie­y­ri­tys.

Henki­lö­ju­na­lii­ken­teen kilpai­lun avaa­mi­nen on ylei­sesti lisän­nyt juna­mat­kus­ta­mi­sen määrää.

”Henki­lö­ju­na­lii­ken­teen kilpai­lun avaa­mi­nen on ylei­sesti lisän­nyt juna­mat­kus­ta­mi­sen määrää. Matkus­ta­ja­mää­rät ovat kasva­neet pitkälti parem­man aika­taulu- ja reit­ti­tar­jon­nan myötä,” Lepo­mäki toteaa. “Tehok­kaampi raide­lii­kenne puoles­taan hyödyt­tää ihmis­ten lisäksi niin ympä­ris­töä kuin kansan­ta­loutta.”

“Koke­mus eri maissa on sama kuin apteek­kia­lan kilpai­lun avaa­mi­sessa: saata­vuus para­nee. Saata­vuus kohe­nee kannat­ta­villa alueilla eli kasvu­kes­kuk­sissa suhteessa enem­män kuin muualla. Tässä ei pitäisi olla mitään yllät­tä­vää saati pahaa, jos palvelu pysyy kaik­kialla vähin­tään yhtä hyvänä,” Lepo­mäki toteaa.

Lepo­mäen mukaan Suomen muista maista poik­keava raide­le­veys tekee juna­lii­ken­teen avaa­mi­sen entistä tärkeäm­mäksi. Samalla se edel­lyt­tää sitä, että julki­nen yhtiö tarjoaa kalus­toa eri toimi­joi­den käyt­töön samoin ehdoin.

“Muista poik­keava raide­le­vey­temme heiken­tää kalus­ton saata­vuutta ja nostaa sen hintaa. Siksi on viisasta, että kalusto eriy­te­tään nyt omaan yhti­öönsä, jolloin eri palve­lun­tar­joa­vat voivat sitä vuokrata. Sama malli on ollut käytössä Ruot­sissa jo pitkään. Kapa­si­tee­tin käyt­tö­as­tetta on saatava ylös­päin, jotta liiken­teen kustan­nus alenee,” Lepo­mäki toteaa.

Lepo­mäki toppuut­te­lee intoa laajen­taa maakun­tien roolia uudis­tuk­sessa.

“Ennen kuin maakun­nilla on oma aito budjet­ti­vas­tuu, tuo järjes­tä­mis­vas­tuu houku­tuk­sen osal­lis­tua kilpa­lau­lan­taan parem­mista yhteyk­sistä valtion rahoilla. Kaupun­ki­kes­kus­ten rooli on sen sijaan ilmei­nen paikal­lis­lii­ken­teen järjes­tä­mi­sessä ja nyt sille avau­tuu laajem­mat mahdol­li­suu­det,” Lepo­mäki kiit­te­lee.

Lisä­tie­toja:

Elina Lepo­mäki, +358 45 144 4114

Lisää sisältöä samassa kategoriassa